Faire progresser les opérations de dégivrage grâce aux plus récentes technologies de Vestergaard Company
Puisque l’innovation fait partie de l’ADN d’Aeromag, nous sommes toujours prêts à mettre à l’essai des équipements et des technologies susceptibles d’améliorer notre efficacité.
La saison dernière, notre station de YUL a eu l’occasion d’utiliser deux nouveaux camions de dégivrage : l’Elephant® e-BETA OPTIM-ICE et le e-MY Lite. Le e-MY Lite est un camion à nacelle ouverte, conçu pour être opéré par un seul opérateur. Il est muni de réservoirs de liquide prémélangé d’une capacité de 5 600 L (type I) et de 2 000 L (types II/IV). La caractéristique distinctive de ce modèle est son nouveau châssis entièrement électrique conçu par Vestergaard. Le camion e-BETA OPTIM-ICE est la version hybride rechargeable du modèle emblématique BETA de Vestergaard. Construit sur un châssis Volvo, le e-BETA utilise une batterie haute tension pour alimenter les opérations de dégivrage en mode entièrement électrique. Lorsqu’une puissance supplémentaire est requise, une génératrice alimentée par le moteur Volvo recharge la batterie. L’unité peut également être branchée à une source externe pour la recharge, offrant ainsi une plus grande flexibilité opérationnelle.
Le camion e-BETA OPTIM-ICE est doté d’un système d’assistance au dégivrage destiné à l’opérateur, une innovation inédite en son genre. Grâce à des radars LIDAR positionnés stratégiquement, le e-BETA OPTIM-ICE amorce chaque opération par un balayage rapide de l’aéronef en un seul passage. Le système reconnaît ensuite l’aéronef et en génère une cartographie, qui s’affiche sur un écran dans la cabine de l’opérateur. Le logiciel assiste l’opérateur en déplaçant la buse selon des schémas prédéfinis sur l’aile et le stabilisateur. Bien que l’opérateur demeure aux commandes, OPTIM-ICE effectue l’opération de façon semi-automatique, ce qui peut contribuer à réduire les besoins en formation.
En conclusion, le e-BETA OPTIM-ICE demeurera à notre station de YUL pour une deuxième saison de dégivrage, tandis que le e-MY Lite retournera au Danemark afin de procéder à des mises à jour du système. Nous avons hâte de constater la valeur que ce nouveau camion de dégivrage apportera au cours de la saison 2026-27. Nous sommes reconnaissants de pouvoir compter sur des partenaires comme Vestergaard, dont les technologies contribuent à améliorer notre efficacité opérationnelle et à faire progresser l’innovation.
Allons plus loin ensemble.
